中国LNG储运历史新篇章_巴布亚（PAPUA）号LNG船 - 专业阀门论坛_阀门技术|阀门标准|阀门资料

LNG储运船被誉为世界造船业“皇冠上的明珠”，是高技术、高附加值船舶的典型代表。长期以来，在世界范围内，只有少数国家的为数不多的船厂能建造LNG船。国务院印发的《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013~2015年）》指出，要加快科技创新，实施创新驱动，开展LNG存储技术研究，加快LNG船动力推进系统、低温冷藏系统等关键系统的研制；改善需求结构，加快高端产品发展，开拓高技术船舶市场，大力发展大型LNG船，提高专业化设计制造能力和配套水平。《上海市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》也明确提出，要优化提升先进制造业，增强自主设计能力，大力发展LNG船等高技术船舶，形成一批具有国际竞争力的自主品牌船型。

8日在长兴岛码头，中船集团沪东中华造船公司建造的17．2万立方米薄膜型液化天然气（LNG）船交付命名。这是我国第一艘自行设计、出口海外的LNG船，它将租给埃克森美孚（巴布亚新几内亚区），用于输送巴布亚新几内亚的液化天然气。昨天的命名交付仪式上，巴布亚新几内亚政府总理夫人琳达·芭宝·奥尼尔女士代表用户方，欣然将该船命名为“巴布亚（PAPUA）”。

事实上，“巴布亚”号的承建，只是我国进口LNG过程中的一个缩影。天然气是世界公认的清洁、高效能源，我国近年来对其需求高速增长，并已将其列为未来重点发展的绿色能源之一，未来我国LNG进口规模将持续扩大。因此，由中国自行设计、建造的LNG船来承担中国进口LNG的运输任务，既展示了中国船舶工业在高端领域的不俗实力，又彰显了船舶工业作为能源运输装备、保障国家能源安全的重要作用。在这方面，未来中船集团义不容辞、任重道远。

经过长期发展，我国已成为世界上最大的能源生产国和消费国。其中，近些年来，我国对天然气的需求成倍增长，成为世界第三大天然气消费国。2007年，我国就成为了天然气净进口国，“十一五”期间，我国LNG进口量年均增速达到120%。不过，总体来说，在我国能源结构中，天然气所占的比例还很小，远远低于世界平均水平，尤其是发达国家水平。